不产汽车、产口罩!比亚迪们“不务正业”背后:再不复工,全球车企都要停工

大湿兄 2020-02-13 17:03

编者按:本文为1分快3—1分快3官方邦原创,未经授权不得转载。

《撩车》是1分快3—1分快3官方邦旗下的汽车栏目,我们将以全新的内容形式,带你“撩”动全球汽车产业的新机会。

这是《撩车》的第123篇推送。

2020年伊始,中国车企们不是在穿越车市寒冬,也不是在策划今年新车推出计划。而是在四处找口罩,抓紧从停产的困境中爬出来。

如果说,石油是工业的血液,那么在肺炎疫情的特殊时刻,口罩已经成为比石油更重要的战略物资。当下,口罩就是中国经济的血液。

1、不造汽车造口罩,车企们“不务正业”

“口罩打败猪肉,成了春节最抢手的年货。”

新冠肺炎疫情之际,全国各地市面上的口罩渐呈供不应求之势,不过也有一个问题困扰了诸多网友:中国作为制造业大国,且春节期间也在加急大量生产,为啥口罩还是不够用?

早在8日,工信部官微@工信微报曾转发了一则央视采访中国医药集团董事长刘敬桢的新闻,针对大家非常关心的“口罩不够用”问题做出了回应。

刘敬桢表示,近期口罩的需求缺口陡然大增,口罩看起来做工很简单,但其实生产流程是很复杂的。

“比如说中间捏紧鼻子的那个钢圈,就不是口罩厂自己生产,而得是上游的生产厂来给它配套;再比如说挂勾耳朵的绳子,也需要其他的协同厂家来配套生产,这就相当于一个链条。”

实际上,中国生产口罩的速度已经很快了,仅需0.5秒/只。然而口罩生产出来之后,还要走一个解析、消毒的流程,一般需要7天到半个月。“也就是说,大年初一加班生产的那批次口罩,可能今天刚刚上市!”刘敬桢说。

特斯拉上海工厂内部(来源:electrek)

当口罩成为稀缺资源的情况下,复工对于车企们是一大考验。

据汽车商业评论统计,广汽共11万工作人员,每天需要20万个口罩;比亚迪集团有22万人复工生产,需要将近50万个口罩;上汽通用五菱共有2.5万员工,按照每人每天两个计算,也需要约5万个口罩。

光是满足自己员工口罩需求,靠大批量采购来维持,显然不是一件容易的事。但如果迟迟不能开工,企业将承受巨大损失。

蔚来汽车创始人李斌表示,疫情期间,员工和用户的安全是我们的首要任务。广汽集团总经理冯兴亚则说:“全国口罩告急,广州市也急需要口罩。广汽不能坐等,必须力所能及的有所贡献,有所行动。”

在这样的情况下,作为传统制造商的车企,只能亲赴“战场”。

“3天出图纸,7天出设备,10天出产品!”2月9日,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江,在微博上宣布比亚迪援产口罩和消毒液。

而承接此次的口罩项目的是比亚迪电子,其事业群第九事业部,不仅拥有自有厂房和医疗器械体系认证,还长期代理生产医疗器械产品。

网传比亚迪口罩产品手册

而“比亚迪口罩”,预计2月12日试产、17日量产,2月底达成计划500万只/天的产能。比亚迪方面还表示,首批紧缺物资将定向捐赠给特定人群,如公交车、出租车、网约车的司机以及志愿者、机场及空乘人员等群体。后续将结合情况,对外平价供应。

除了比亚迪,上汽通用五菱在2月6日也表示,将采取联合上游供应商通过改建生产线的方式生产口罩。按照项目建设计划,口罩专业生产设备将于2月26日抵达,车间将于2月底前建成投入使用,预计日生产量将达到170万只以上。

上汽通用五菱生产口罩(来源:五菱汽车)

此外,2月8日,广汽集团也表示其正研究打造口罩生产线,这项工作将交由广汽集团零部件事业本部负责推进。

如果这三家车企如期投产口罩,按照他们的生产能力,每天生产1000万只口罩并非问题,而这将很大程度上解决当前口罩告急的局面,同时也能保证生产工作的正常进行。

2、阴影笼罩全球车企,“没有中国我们无法生产”

“就好像时间都停止了,过去的两周内,销售、生产及供应链都停了。”

沃尔沃首席执行官哈坎·塞缪尔森在谈及中国市场目前状况的时候表现得很无奈,他表示,由于受到新型冠状病毒的影响,沃尔沃公司预计将损失至少两周在华的销量、产量以及供货交付量。

根据《经济观察报》报道,北京奔驰日前向天津市政府以及天津武清区发函,请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称,如果2月10日不能复工,其单日损失将高达4亿元。

不仅仅是沃尔沃和奔驰,全球车企都被笼罩在疫情的阴影之下。

据《日经新闻》报道,日产汽车九州岛工厂的两条生产线将于2月14日停产,工厂另一条主要生产出口汽车的生产线也将于2月17日停产。

由于中国零部件供应短缺,公司汽车产量将在周五和2月17日受到影响。而该工厂年产能53万辆,美国最畅销的汽车Rogue SUV crossover也是出自于此。

据路透社报道,由于在中国大规模采购的零部件线束出现短缺,韩国现代汽车宣布其在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产。现代也成为全球首个,受中国疫情影响,而暂停在中国境外生产的车企。

2月6日,FCA首席执行官Mike Manley同样表示,如果来自中国的零部件无法在未来2~4周内到达,FCA有可能会被迫关闭一家欧洲工厂。

德国杜伊斯堡·埃森大学汽车研究中心在最新报告中预计,德国车企因工厂停产每日亏损至少7200万欧元(约5.48亿元)。如果中国五分之一的地区因疫情隔离,德国车企2月份将损失25亿欧元(约合190.44亿元)。

位于韩国的现代工厂(来源:纽约时报)

或许到这个时候,全世界才意识到中国的重要性。

武汉是中国四大乘用车基地之一,汇集了美、日、法、英、国产五大车系,成为全国汽车产业布局车系最齐全的城市。2019年湖北的汽车生产达到224万台,占全国的8.8%。

此外,湖北还是重要的汽车零部件生产基地,有统计,在湖北注册资本在1000万元以上的汽车及零部件企业共1700余家,其中上市公司19家。

而全球汽车供应链对中国市场的依赖程度较高。目前,中国共有10万余家本土汽车零部件企业,全球80%以上的汽车零部件和中国制造相关。

本田位于武汉的合资工厂(来源:KYODONEWS)

拥有60多项天窗专利的伟巴斯特,目前在汽车天窗领域的市场份额超过65%,其全球最大的生产基地就位于这次疫情中心区——武汉。

据了解,目前该公司已经有7名员工染病,为此,伟巴斯特总部将在2月11日之前保持关闭,员工尽可能地转为在家完成工作。截止到目前,其武汉工厂的复工时间还在没有透露详细信息。

疫情目前仍然处于无法估量的阶段,中国各地工厂具体复工时间还有很多不确定性。此前,比亚迪方面向1分快3—1分快3官方邦表示,疫情对公司确有影响,但仍是可以克服的。

例如,大量缺防疫管理用品:口罩、测温枪、酒精消毒液、84消毒液等采购非常困难。同时,发货物流受交通管制影响较大。

在供应商方面,湖北供应商到企业内部调试设备,需要在酒店内隔离14天,影响生产进度。湖北、浙江等地供应商未能开工,无法正常供货。

而香港关闭部分口岸,担心影响部分原材料进出口,进而大面积影响到生产和工厂车间的正常运作。此外,比亚迪也表示其主要核心零部件是自制,总体有一定影响,但还可以克服。

3、研发车载口罩,车企们的“战疫”反击战

在大家抢口罩的时候,最早拿出1个亿元驰援武汉的吉利,准备主动出击。

2月4日,吉利汽车宣布先期将投入3.7亿元人民币,启动研发具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”。

“攻坚国内首个真正N95级车载净化技术,力争20天达到量产标准,抢先搭载于150辆嘉际,投入抗疫前线!”吉利甚至给自己下了“军令状”。

吉利旗下曹操出行的司机(来源:曹操出行)

据了解,“全方位健康汽车”不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能,还将重点突破车内病毒防范功能和技术,有效抑制并降低病毒对人体的侵害。

同时,车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性,还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式,具备抑制细菌或表面杀菌的能力,实现更具有实用价值的“全方位健康”。

同样提出健康车概念的,还有T3出行。

司机在给车辆消毒(来源:T3出行)

由一汽、东风、长安三家车企共同发起,苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造的T3出行,近日宣布,将把其武汉特别行动车队的防控标准与模式,逐步推向全国所有运营城市,并推出“T3出行健康车”。

据悉,疫情爆发之初,T3出行第一时间组建武汉特别行动车队,为司机配备防护服、一次性医用手套、护目镜、口罩、消毒液、医用消毒片等全套合规的防护装备和消毒装备。

其中包括,车辆端:全车辆消毒通风、司机端:全方位司机防护、平台端:全时段行程监控。

另据了解,T3出行还将与国内知名科研机构合作,共同研发和测试车内雾化消毒模块。测试通过后,该模块将应用在每一台T3出行运营车辆上。

此外,广汽传祺近日也提出将研发“健康车”,并将对座椅面料增加抗污防污要求,搭载车内防过敏、抑菌、防病毒等技术的车型也正在研发中。

写在最后

在2月10日复工日当天,小鹏汽车创始人何小鹏写道——“这段话非常贴切我们当前:天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为,所以动心忍性,曾益其所不能。”

加油吧,中国制造!

参考资料:

《一切都会过去,我们终将翻越这里》来源:autocarweekly、

《为了复工的口罩,新冠大疫考验中国汽车业之六》来源:汽车商业评论、

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